bikeport R.R(Rapid Racing)ブログ

エンデューロレースやヒルクライム、また、シクロクロスなど、神奈川近郊で活動する自転車ホビーレースチームです。

【INAGICROSS#1】木村選手C4カテゴリーで3位入賞!

シクロクロスレースに向けて、走り込みと毎日のウィンゾーン、そして栄養管理を徹底して3キロの減量に成功した木村選手。

「今回はイケる!!!」


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という本人の言葉に、期待し目を輝かせるメンバーたち。

果たして、多摩川の河川敷を舞台とした今回の「INAGICROSS#1」、どのような展開になったのでしょうか!!!

 


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以下、レースレポートです↓↓↓

 

稲城北緑地公園の一角で開催される「INAGICROSS#1」。

今回のコースは基本フラットコース!


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そこにシケイン(またがって越える障害物。自転車に乗ったまま飛んで進む強者もいます…)が2つと、そのあとに階段が20段ちょいほど…


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芝生のフラットコースは道幅が狭く、カーブも急なのでなかなか抜かしづらいコースになっています。

そんなこのコースの要は、最初のスタートダッシュと障害物でどのくらい気合いを入れられるか!だと思います!(笑)

 

【C4B木村選手】

こんにちは! Bikeport R.R シクロクロスメンバー木村です。
少々遅くなりましたが、令和1年目のシクロクロスレースレポートを書きたいと思います。

まず、レース前の木村自転車ざっくり事情…

       

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        《目次》
① 9月の厳しかった練習
② 僕を支えてくれたのは
③ レース前の準備
稲城クロス本番


① 9月上旬、覚醒しました。~ 9月の厳しかった練習 ~
何を思ったのか急に自転車に乗りたくなり始めました。まずは朝一練習。6時30分に目が覚め、近所の坂をひたすら登る。10時25分出勤。
夜20時に仕事終わり、21時30分位までひたすら登る。
これをほぼ毎日繰り返し9月は獲得高度7500M以上(ただの通勤は含めず)登った。
今まで楽しく自転車乗ってただけだったため、この1ヶ月はほんと地獄でした。中学、高校の部活並みに…。
でも、たまには過去は最強?だったスタッフの威厳?(少しでもカッコ良いところを)を見せようと頑張りました。

 

今回の練習メニューで意識しながら行ったこと、それは…


「高ケイデンス


以前私は、GIANTのエアロロードバイク 「 PROPEL (プロぺル) 」という車体で沢山の平地や山、そしてレースも走りました(現在も、ちゃんと乗ってますよ!)。その時のペダリングは全く褒められるものでもなくとにかく踏んで踏んで踏んででした。当時はとてつもなく体力とパワーがあり、下手を己の肉体でカバーしてた時がありました。ですが、それだと今後の成長は望めないと思い、ペダリングの向上に向けての練習を行いました。
どういった練習を行ったのか、正直意識しながら走る位しかしていませんが、最近仲間と行っていたのは、ケイデンス110の維持。
通常90rpm位が丁度良いとか、強い脚力の人は70~80rpmで、平地を速く走るなら踏み込みが大事とか色々な意見があるのですが、その通りでケイデンスに正解は無いのだと思います。正確には全てのケイデンス値を使いこなすことで、色々なコースでの対応が可能だと考えました。
とある直線ルートで、とにかくケイデンス110rpmを維持し、ロードバイクなら時速48㎞以上、MTBなら時速40㎞、シクロで時速42㎞~45㎞をオンロードで巡行可能なまでにするためひたすら練習。おそらくそこまでの速度域にはまだ達していなかったかもしれませんが今回のレースにて十分なレベルUPができたと、練習3週間目には感じました。
1ヶ月前までは全く走ってなかったため、体が悲鳴を上げてましたが、笑

 

⓶  ~そんな時僕を支えてくれたのは~
そんな時僕のことを支えてくれたのは 僕の親父でもなく、そして、お袋でもなく、そう、Winzone (ウィンゾーン)でした。


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脂肪をエネルギーに! このサプリメント?、めっちゃ効きました!! かなり愛用して飲んでおります。
詳細に関しては、次回紹介しようと思いますが、こちらの製品は本当に効いたためオススメです。

 

③ ~レース前の準備~

 自転車屋のスタッフとして、お客様の笑顔を優先しているためレース前の日に限って、過去最高の忙しさだった。車体最終整備は2日前の夜10時00分。
とりあえず今回使用した車体・パーツ等のご紹介。

 

【車体: 2019 GIANT TCX ADVANCED ( ジャイアント TCX アドバンスド )】
【ペダル: Shimano PD-M8000 XC】


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自転車屋ならもっと高級車じゃないの!? と思われている方、それは間違いです。GIANTの車体ならどのシクロクロスバイクでも日本レースではガンガン戦えます。
私はそれを信じて今回はほぼノーマルで参戦です。(正直、今の自分にとってはとても十分な車体です…。)  湘南シクロクロスでは少し仕様を変更しております。

簡易的なポジション合わせをし、変速調整・ホイール振れ取り・その他もろもろ整備チェックをしいざ出陣。

 

④ ~ 稲城クロス本番 ~

 今回出場する稲城クロスのコースは、距離は短く、シケイン・階段も一箇所ずつ。ただ、全体的に狭くタイトなコーナーが多いため抜きどころがあまりないのが特徴。
試走は1周。なぜなら私としてはあまり体力を摩耗したく無かったため…笑 オフロードの試走ってすごく疲れるのです…。(特に階段…。)

地面の凸凹具合からして空気圧は低めにセッティング。サドル高はロードバイクとほぼ同じポジションにセット。

さて本番。
久々のレースだったため少し緊張はしましたが、すぐにリラックス気分。仲間からの笑える応援のおかげと、練習を沢山したという自信が余裕を持たせてくれました。
今回のゼッケンナンバーは16番。横5人の列だから確か4列目の出走。自分としてはかなりの好ポジションだったと思います。


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スタートしました。前の選手がビンディングをはめるのに手こずっている隙に間をすり抜け前へ。土煙の中ガンガン走りました。
スタート後の直線は300ⅿぐらいでしょうか、すぐにタイトなコーナーへ。
ココからはもう全然抜けませんでした、笑 行きたい気持ちは凄くあったのに前の選手にベッタリと食い付いてきます。
先に行っておくと、コーナーは恐らく自分がC4Bで一番速かった! MTBに沢山乗っていたために車体コントロールには少し自信がありました。(オンロード限定MTB…。)
前の選手が転倒したらチャンス! 危険なくするりと抜けます。一気に4番手の後ろまで付きました。ここまでは調子良かったですね。ここでトラブル。1周目の階段にさしかかり車体に乗る際、思い切りサドルかシートポストを膝蹴り。めちゃ痛かった…。その後のせいか、サドルがだんだん下がっていく…。おそらく最初からほんの少し緩んでいたのであろう、メカトラでした。2周目3周目はギリギリ高さがありましたが直線は捨てました。せっかくの高ケイデンス練習が無駄になりました。
でもなんとかコーナーで差を詰め得意の粘りを発揮。常に後ろからプッシュをしかけました。けど直線でちぎれる。
今回のレースは本当に粘り勝ち。


後半奇跡が立て続けに起き、無事に3位表彰台を獲得! 


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とても嬉しかったです。
1位2位の選手もとても速かった! リザルト確認したら4位以下のタイム差がなんと+4分24秒も差がありました...。(私は+13秒)。
我ながら、速い選手だったのかなと少し自信が付きました。笑
ただ、継続は力なりということで次に向けてもっと頑張っていこうかと思います。


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【CL3有海選手】

はじめてのシクロレースに参加してみました。
MTB一人だと辛いなと思っていたけど、もう一人いて安心。体調不良の中、大釜さんも一緒に走ってくれてさらに安心。。


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階段上がるだけで、他は平地だったのでどうにかMTBでフラペでも頑張れました。スピードは追いつけないので、コーナリングだけもう少しうまくならなければ、、、

ビリ争いだったけど走り終われば楽しかったので、機会あったらまた出たいです。


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【CL3大釜】

『そうだ、DNSしよう!』

そう決めて応援に専念することにしたはずのレース前日でした…がしかし、

『エントリー費もったいないしオフロード走りたいから、1周だけ走ろう』

と、レース1分前に決めていざ、召集場所へ。


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(試走もしてなくて、直前に急いで着替えたから着替えを落として探し回ったことは内緒っ)

だがしかし…
シクロのレースはそんなに甘くありませんでした…。

一周走り終わったあと、コースから抜けようとする度に、

「がんばれーーー!!!」
「いけるよいけるよー!」
「踏め踏め~!」

と、皆さんが熱い声援をくれる…ので嬉しくなって、やめどきを見失ってしまったわたし…。

『よし、遅くてもダサくてもいいから、走りきろう。』


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そうして熾烈なビリ争いを繰り広げて無事完走したのでした。

めでたしめでたし。

※このとき腎盂炎を患っていたのに走りきったわたしを褒めてあげたい…いや、褒めてはいけない。ひどくなったのだから。(笑)

THE END

 

以上、今期最初のシクロレースレポートでした!

応援にかけつけてくれたメンバーありがとうございました。

最後にこぼした菅野くんの

「追い込めそうで楽しそう」

という言葉は忘れません…!

翌週の「湘南シクロクロス第1戦」にも参加してきたので、次回のレポートもお楽しみに!!!

 

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.【シクロクロスカスタマイズ日記】.こんにちは❗bikeport R.R、シクロクロス部の@moe.o227です!.今回はシクロのカスタマイズレビューを書いてみました!長いですが一生懸命書いたので是非最後までご覧ください☺️ まず、第一次カスタマイズ(2017年9月頃)では、①ブレーキを油圧化、②STIレバーへの交換、③タイヤ、バーテープの交換を行いました。.第二次(2019年3月)では、①フロントシングル化により、クランク、スプロケット等の交換をしました。. 【第一次カスタマイズ】町乗りとしてはもちろん安全に楽しく走れるバイクではありましたが、伊豆に向かった箱根の下り坂を下ったわたしは… 「ブレーキが怖いっ🔰」 そんなわがままから始まった #油圧ディスクブレーキ 化!!#shimano のBR-RS505と405を前後に取り付けていただきました(前後で規格が違い、なかなかのくせものだったようです💦)。併せて、レバーをSHIMANO TIAGRA STRS405に変更。見た目がゴツくて握りごこちが良いところが気に入っています。差し色にオレンジを入れたかったので、バーテープはGIANT STRTUS2.0の鮮やかなオレンジを選択。これがもちもちとした握りごこちで、滑らず、汚れもつきづらい優れもの!どろどろになっても洗ったらしっかり落ちました。(1年半使った現在もまだ現役)ついでにボトルゲージもcannondaleのオレンジに。(思わず見とれるかっこよさ).タイヤは、ゴツくて、凹凸が四角いものが良かったので、見た目で選んでPanaracerの32mm幅のものにしました。カスタマイズは満々満足でとっても楽しくより快適にライドできるようになりました!.が…しかし!!!2018年冬頃からレースに参加し始めたわたしは、更なる不満が頭をよぎります。 「斜度のきつい坂が登れるギアが足りない🔰」「持ち上げて階段登るの重い🔰」 そんなことを店員さんの前で呟くと…第二次カスタマイズの始まりです! ..【第二次カスタマイズ】フロントシングル化→軽いギアが増える&車体の軽量化、というなんという一石二鳥なのでしょうか。斜度19%の坂で試しましたが、ロードバイクに匹敵するほどスイスイ安定して登れる快適さでした!クランクはRACEFACEのAEFFECT(特殊なスペーサーで取り付け)。これがなんともシンプルでかっこいい。そしてスプロケットはSHIMANO CH-HG81-10。.自転車のパーツに関してど素人なわたしは、ほぼ店員さんに任せっきりでしたが、こうして色々なパーツが組み合わさって、思い通りの自転車により近づいていく行程は、とても感激するものでした。.わたしは、cannondaleの鮮やかな緑カラーのこの自転車が本当に大好きなので、これからも大切に乗って行こうと思います☺️(既に第三次カスタマイズ計画中…💓)わがままな夢を叶えてくださった店員さんたち、本当にありがとうございます!シクロクロス購入は是非、bikeport横浜西口店さんへ‼️(*^^*) .以上、愛車への愛があふれる @moe.o227でした!.#シクロクロス #シクロクロス女子#cyclocross#cannondale #caddx #tiagra #tiagrastrs405 #shimanobrrs505 #giantstrtus #バーテープ #bartape #giant #raceface #racefaceaffect #クランク #チェーンリング #スプロケット #シマノ #ブレーキ #カスタマイズ #ロードバイク #ロードバイク女子 #シクロクロスカスタマイズ#ロードバイクカスタマイズ #自転車カスタマイズ #Bikeport #bikeport横浜西口店

 

【富士チャレンジ200 2019 レースレポート】

9月7日に晴天で30度を超える気温の中、7月の袖ヶ浦と同じくキャプテンのダイさんと新車を卸したばかりの菅野くんが富士スピードウェイで行われた富士チャレンジに出場してきました。

二人とも11月のツールドおきなわに向けて高いモチベーションを持って、いろいろ得られるようにという思いで走ってきましたので、熱い想いのこもったレースレポートをご覧ください。

 

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【嶋崎選手(100キロソロ)】

28位 2:30:03

沖縄前の試金石としてのレース。
昨年は大雨のため1時間くらいでレースキャンセル。
今年は快晴、気温も高い。

7月末くらいから武井くん主催の小山田朝練に週1、2回参加させてもらっていたけど、いつも最後まで残れずに2、3周でちぎれて終わってしまう。この数ヶ月コンスタントに距離乗り込んでいるのになんでだろうと思っていたら、夏はほとんど低中強度のファストライドばかりで短い時間のインターバルとかしていないことに2週間前に気づいたので、慌てて1週間前から小山田ショートで1分と3分のインターバルを繰り返す。

さて当日、チームからは自分と菅野くんのみ。だいぶ余裕を持って会場入り、暑いけど汗が垂れてくるほどではなく、ちゃんと水分取ればちょうどいいくらいだなという気温と日差し。まわりは暑い暑い言ってたけど自分にはすごくちょうど良かった。

時間的にあまりに余裕があるので海老名でメロンパン買うくらい。

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富士山も山頂まで綺麗に見える。

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受付に向かう道にて。

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バイクは変わらずCannondaleのSuperSix Evo旧モデル。

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菅野くんは新車だけどこちらも1世代前のCAAD12。

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今回は5周回ごとに周回賞があるので5周ごとにペースが上がる。
最初の周回賞の5周目がめちゃくちゃきつい。下りでも目一杯踏みっぱなしで1列棒状。
だけど6周目がそのままの勢いだったのか、最速ラップで6分切り、スタート30分でふくらはぎがピクピクしだす。

それからはペースも落ち着いたのか、きつくもなくローテに入るか入らないかぐらい前に位置どりつつ10周目で周回賞のブザーがなるので覚悟するけどそこまできつくなく、あれ?今日は途中でちぎれると思ったけど最後までいれそうだなと思っていたけど、15周目でブザーがならず気づいたら先頭にモトバイクもいないしペースも落ち着いてきたからいつの間にか逃げができていたことに気づく。
まぁ逃げの動きに気づいたところで動けるほどの力もないので変わらず集団内で過ごすしかないんだけど。

このままいけると思った18周目の上りで途端にいっぱいいっぱいになってちぎれて残り5周を8分台で周回。
先頭が6分台なので、確実に周回遅れになるのがわかると同時に、ゴールドの2時間30分に間に合うタイムまで微妙な時間であることもわかって、のこり30分をギリギリのペースで一人旅。

結果2時間30分3秒で届かずシルバー。

今年は周回賞があったせいか先頭はいつもよりペースが早かったらしく、それでも想定以上に走れたのであと2ヶ月足りてない部分をきっちり積み上げて最高の結果につなげていきたい。
菅野くんも初めて先頭集団のペースで走れたことでいろいろ学べたこともあったようで良かった。

帰りはコストコのフードコートでジャンクフードの反省会。

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次は来月の川崎、どのカテゴリは決めてないけど頑張ろう。

 

 【菅野選手(100キロソロ)】

62位 2:40:02

 

ちょうど夏休み最後の日程かつ沖縄に繋がると思ったのでエントリー。

初めて大集団で走るレースだったので大さんから多くのアドバイスをいただき、なんとか頭を使いつつ周りの状況を把握しつつ走ることを心がけた。

2周目と4周目に自分の右斜め前で落車が起き、集団復帰するために脚を使ってしまい千切れてしまった。千切れた原因は落車が発生するほど後ろに位置していたことだと思う。

その後周回遅れになった後もう一度先頭集団で走ってみるとなんと走りやすいことか。 集団前方(前から20〜30人程度)で走ることがいかに重要かを体で実感し、集団前方の強度を知ることができた実りあるレースだった。

集団前方でレースをするために、1人で走る時もキツイなー足止めたいなーと思う強度で走り込み、レース本番では誰の背後で走れば安全でどこで中切れや落車が起きそうなのか常にアンテナを立てておかなければならないと思った。 地力も経験も全く足りていない。沖縄に向けて積み上げていかなければ。

オーバーホールのススメ

 今回はチームのサポートもしていただいており、チームメンバーのバイクのメンテナンスでもお世話になっているbikeportさんでOH(オーバーホール)をしていただいたので、そちらを紹介します。

基本的なOHの内容や価格は以下のbikeportさんのホームページで紹介されているので確認していただくとして、

bikeport.bike

 

今回はライトOHをお願いしました。

まず以前から気になっていたリアブレーキのワイヤールーティング。
横に大きく外に広がっていて、ダンシングした時膝に当たるし、最近のエアロバイクでは当たり前の内装式のルーティングには及ばなくても無駄な空気抵抗を生んでいる部分を改善したい。この点が今回OHをお願いすることにした一番大きなポイント。


最初に結果から。
ビフォー

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アフター

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以前はシマノ純正のワイヤーを使っていたけど、ルーティングに自由度の高い、ぐにゃぐにゃ曲がる日泉のワイヤーに交換。同時に短めにしてDi2のケーブルと一体にしてコンパクトに収まるようにする。
舵角は狭くなるけど90度以上ハンドルを切ることはないので問題なし。
これで実際に何W空気抵抗が改善されたかは検証しようがないけど、明らかにはみ出た部分は減ったし膝にも当たらないし、とても満足。

ほかにお願いしたメンテナンスはBBの音なりがするのでグリスにワコーズのブレーキプロテクターを使用。
バーテープにGIANTのSTRATUS LITE 2.0 BARTAPEへ交換。¥2,400

www.giant.co.jp

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あとは細かいところをちょこちょこと。

お盆前の忙しい時期にわずか4日で作業していただき、早速週末に実走で確認。
BBの音なりは改善してとても快適。ルーティングも何の問題もなく上からの見た目もスッキリ。バーテープはしっとりした感触で汗かいても滑らず、薄さはもっと薄くてもいいけどこの値段でこの感触はとても満足。

この完璧なバイクであと3週間しっかり練習して、9月7日の富士チャレンジで最高の結果を出せるよう頑張ります‼️

 

OHは消耗しているパーツを交換、アップグレードすることもできるし、このように気になっている点を改善する相談をすることもできて追加の工賃も発生しないので、普段気になっている点があればこの機に一気に解消するのもおすすめ。bikeportさんではこのような細かい要望も相談することができるし、以下のように大きなアップグレードの依頼も受けていただけるのでご相談してみては?

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.【シクロクロスカスタマイズ日記】.こんにちは❗bikeport R.R、シクロクロス部の@moe.o227です!.今回はシクロのカスタマイズレビューを書いてみました!長いですが一生懸命書いたので是非最後までご覧ください☺️ まず、第一次カスタマイズ(2017年9月頃)では、①ブレーキを油圧化、②STIレバーへの交換、③タイヤ、バーテープの交換を行いました。.第二次(2019年3月)では、①フロントシングル化により、クランク、スプロケット等の交換をしました。. 【第一次カスタマイズ】町乗りとしてはもちろん安全に楽しく走れるバイクではありましたが、伊豆に向かった箱根の下り坂を下ったわたしは… 「ブレーキが怖いっ🔰」 そんなわがままから始まった #油圧ディスクブレーキ 化!!#shimano のBR-RS505と405を前後に取り付けていただきました(前後で規格が違い、なかなかのくせものだったようです💦)。併せて、レバーをSHIMANO TIAGRA STRS405に変更。見た目がゴツくて握りごこちが良いところが気に入っています。差し色にオレンジを入れたかったので、バーテープはGIANT STRTUS2.0の鮮やかなオレンジを選択。これがもちもちとした握りごこちで、滑らず、汚れもつきづらい優れもの!どろどろになっても洗ったらしっかり落ちました。(1年半使った現在もまだ現役)ついでにボトルゲージもcannondaleのオレンジに。(思わず見とれるかっこよさ).タイヤは、ゴツくて、凹凸が四角いものが良かったので、見た目で選んでPanaracerの32mm幅のものにしました。カスタマイズは満々満足でとっても楽しくより快適にライドできるようになりました!.が…しかし!!!2018年冬頃からレースに参加し始めたわたしは、更なる不満が頭をよぎります。 「斜度のきつい坂が登れるギアが足りない🔰」「持ち上げて階段登るの重い🔰」 そんなことを店員さんの前で呟くと…第二次カスタマイズの始まりです! ..【第二次カスタマイズ】フロントシングル化→軽いギアが増える&車体の軽量化、というなんという一石二鳥なのでしょうか。斜度19%の坂で試しましたが、ロードバイクに匹敵するほどスイスイ安定して登れる快適さでした!クランクはRACEFACEのAEFFECT(特殊なスペーサーで取り付け)。これがなんともシンプルでかっこいい。そしてスプロケットはSHIMANO CH-HG81-10。.自転車のパーツに関してど素人なわたしは、ほぼ店員さんに任せっきりでしたが、こうして色々なパーツが組み合わさって、思い通りの自転車により近づいていく行程は、とても感激するものでした。.わたしは、cannondaleの鮮やかな緑カラーのこの自転車が本当に大好きなので、これからも大切に乗って行こうと思います☺️(既に第三次カスタマイズ計画中…💓)わがままな夢を叶えてくださった店員さんたち、本当にありがとうございます!シクロクロス購入は是非、bikeport横浜西口店さんへ‼️(*^^*) .以上、愛車への愛があふれる @moe.o227でした!.#シクロクロス #シクロクロス女子#cyclocross#cannondale #caddx #tiagra #tiagrastrs405 #shimanobrrs505 #giantstrtus #バーテープ #bartape #giant #raceface #racefaceaffect #クランク #チェーンリング #スプロケット #シマノ #ブレーキ #カスタマイズ #ロードバイク #ロードバイク女子 #シクロクロスカスタマイズ#ロードバイクカスタマイズ #自転車カスタマイズ #Bikeport #bikeport横浜西口店

【そでがうらサマーサイクルロードフェスタ2019 レースレポート】

梅雨も明けきらない7月15日海の日に、キャプテンのダイさんと若手のエース菅野くんが千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われた、そでがうらサマーサイクルロードフェスタに出場してきました。
天気はあいにく雨なのもありレース結果は奮いませんでしたが、二人ともいろいろ得るものがあり次に繋がる内容となりました。

またチームから礒さんと、bikeportの常連さんも応援に来てくださりライブ中継も行われて雨も吹き飛ばすような楽しい様子が写真から伝わってきます!

それではそれぞれのレースレポートをご覧ください。

 

【嶋崎選手(120分エンデューロ ソロ)】

16周 1:08:15(DNF)

エントリー時には梅雨も明けてるだろうし3月の袖ヶ浦チャレンジをDNSしたし、とか理由はいろいろあれど、何とく良さそうと思って2時間エンデューロにエントリー。

チームからは自分が2時間エンデューロ。菅野くんがサイクルフルマラソン(42キロ)に出走。

横浜で菅野くんを6時にピックアップするも、スタート時間を9時と思って結構のんびり会場に向かってたけど、スタート時間は8時と知ったのは会場に7時半に着いて、駐車場にバイクを置いたまま徒歩でのんびり受付を済ませた時。
スタートまで10分しかない状態で急いで駐車場に戻って着替えて準備して、なんとかスタート1分前に整列。
でもいつも通りマトリックスの安原監督の話が長いおかげなのか、8時15分にスタートだったので結果オーライ。

f:id:bikeportRR:20190715173618j:plain路面はウエットだけどスタート時は雨は止んでいるし、予報ではこのまま降らない予報なのでローリングラップの時に前走者からの巻き上げを浴びまくるけど30分もしたら路面も体も乾くだろうと思いつつ先頭が見える位置に上がる。

1周半したらレーススタートでマトリックスの選手が先導するけど、コーナーごとに下がってしまってなかなか前に上がれない。
路面がなぜか乾かないし、コーナーを慎重に曲がるせいで立ち上がりがきつくなる。前走者からの巻き上げもやたらと多くてずっとびしょ濡れだなと思っていたら、実際はそこそこ強めに雨が降っていたみたい。
袖ヶ浦は小さいサーキットだからコーナーのRがきついし、下りながら曲がるコーナーも多く、ちょっと攻めたら簡単に滑ってしまう印象なのでとにかく慎重に、と走っていたら30分もせず千切れる。

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あれ、終わっちゃった、と嘆いたり凹んだりする間も無くレースが終わって、30分ほど頑張って走ってみるけど、お腹がなんだか張るし腰もまだ40分くらいしか走ってないのに激痛だし、やめようかなと逡巡すること3周。ホームストレートの向かい風でぶるっと来たのを契機に、これ以上我慢して走っても得るものはないし、それよりも早めに切り上げて次に繋がることを考える時間を増やそうと思ってDNF(リタイア)

これで2戦連続、いや最遅だった富士ヒルを含めたら3戦連続不甲斐ない結果。
だけど普段の練習ではパワーも右肩上がりだしタイムも出ているし、練習量も増えているので決して遅くなっているわけではない。
だけど練習や過去のレースでの調子良かった時に比べると調子はよくないわけで、そこには何か要素があるんだろう。
その良くないと思われる要素を一個ずつ潰して、トライ&エラーを週末ごとに試して調子が良かった時の再現性が取れれば、いいだけじゃん、と連続して悪かったおかげで次に繋がる方向性が見えたのでむしろ良かった。
11月10日まで週末はあと16回もあるのだからなにか掴めるだろう。俄然週末が楽しみになった。

 

【菅野選手(サイクルフルマラソン)】
 54位 +12分54秒(17周 1:13:47 )

【レース前の補給】

3.5時間前:バナナ、食パン、グラノーラアクエリアス
1時間前:バナナ、ウィダー半分
30分前:アミノバイタル

おきなわ50kmに向けて平坦で50km近くor1時間程度のレースを探していたところ、大さんに誘っていただいたので参加。

結果から言ってタイヤの空気圧が高すぎてレース終了(フロント90、リア95)。高すぎて、というよりも高く設定した自分の意識レベルが低すぎたことが原因。結果が全てで、現在の自分のレベルが先頭グループで……なんてレベルではなく、もっと下だとういうことを再認識するいい機会になった。

タイヤの空気圧が高すぎると気づいたのはレーススタート直後。全く曲がれないし、バイクを倒しながらながらペダルを回すとすぐにグリップを失った。3か4周目に落車寸前までいったので、千切れることに。残りのラップはタイヤの空気圧とにらめっこをしていた。12周目ぐらいに空気を抜くと、驚くほど走りやすくなった。次からは2〜3周試走をして空気圧をしっかり確かめたい。

また、集団内でのポジション争いがとても難しかった。一定の速度で走っていても、後ろから上がってくる人がいるので自分もちょくちょく位置をあげないとあっという間に最後尾になることが分かった。

今回は非常に惨めな走りをしたけど、学んだことも多かったので実りあるレースになった。

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【改善点】
①整列は前方②空気圧は念入りにチェック③集団内での自分の位直を見て前方をキープ

応援に来てくださった磯さん、吉田さん、岡部さん、ありがとうございました。レース中に名前を呼んでいただいたおかげでDNFせずに最後まで頑張れました。本当にありがとうございました。

〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*〜*

そでがうらのレースレポートは以上となりますが、レースが10時過ぎに終わったので海ほたるのスタバで楽しい反省会の様子をどうぞ!

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7月28日は東京ヒルクライムOKUTAMAステージに4名参戦予定です、応援よろしくお願いします‼️

また7月21日はオリンピックテストレース観戦ライドを実施します。一緒に見に来たい方を募集していますのでご興味ある方はコメント、インスタ、フェイスブック等でご連絡ください‼️


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【大さん優勝!おめでとうございます🎉】 我らがチームキャプテン、大さんが今年度最後の大磯クリテリウムでやってくれました!!!エキスパートで優勝です!!! みんな大興奮のレースとなりました!(かっこよかった~~~~~) レーシングチームから出場した、木村さん、有海さん、田中くん、お疲れさまでした!そして佐々木さんも、最後まで諦めないかっこいい走り見せてくれて、ありがとうございました!クリテリウムというロードレースの中で言う「短距離走」、とってもキツそうでしたが、絶妙な駆け引き、コーナリングのかっこよさ、みんなが頑張る姿、見ていて心打たれるものがありました。本当にみんなかっこよかったよ~!!!お疲れさま!!! 近々、bikeportブログにてレースレポートアップ予定です!みなさんも、応援ありがとうございました(*^^*)これからもbikeport R.Rをよろしくお願いいたします!投稿者→ @moe.o227#大磯クリテリウム#大磯クリテリウム第6戦 #大磯クリテリウムエキスパート #エキスパート #優勝 #第1位 #Bikeport #bikeportrr #優勝おめでとう #お疲れさま #giant #giantpropel #gianttcr #cannondale #cannondalesupersix #キャノンデール #cannondalesupersixevo #大磯ロングビーチ #横浜 #神奈川 #大磯 #クリテリウム #ロードバイク #ロードバイク女子 #roadbike #ロードレース #レース #チャリでブー #じてんしゃ女子 #かっこよかったです


【戦国ヒルクライム2019 レースレポート】

今回は7月7日に開催された戦国ヒルクライムにbikeport R.Rから、片浦選手と小林選手が参戦してきました!

 

Q.戦国ヒルクライムとは?

 

A.かの戦国武将の武田信玄にゆかりのある山梨県韮崎市で開催される平均斜度9.7%の坂が約12km続くキツーいレースです。

会場にはのぼりが並び、和太鼓が鳴り響き、武士が激坂を疾る選手を鼓舞する、まさに「戦国」ヒルクライムという名に相応しく、戦国時代の雰囲気を感じることが出来ます。応援に行くだけでも楽しいこと間違いなし!

ジャンケン大会も開催されていたようで、小林選手が勝利を収めました。(す、すごい!)

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《↑景品の補給食と酸素水》

補給食って地味に高いから羨ましいです…

以下レースレポート↓↓

 

【片浦選手(ロードF 女子 2位)】

f:id:bikeportRR:20190711204727j:image戦国ヒルクライムは、関東に行ったら絶対出てみたい!と仙台に住んでいた頃から注目していたイベントでした。
今回女子エントリーリストを見ると人数はわずか十数名ながら、昨年の富士ヒルチャンピオン(Livアンバサダーの望月さん!)など、実力者揃い!!ゲストライダーに篠さんまで!

私は普段リア30tなものの、激坂に30tじゃ足りなさそうだなとレース2日前に11-32スプロケを装着するも、ガイドプーリーとスプロケ接触してしまう面白い結果となり、ディレイラーの調整までするのは面倒なので(笑)、さらっと諦めて普段通りのフロント34, リア30で臨むことに。

当日は4時に起きて、前日にスーパーで買っておいたお赤飯とおやきを食べ、スタート前にはbikeportでもお馴染みのWINZONE♪
f:id:bikeportRR:20190711204526j:imageカフェインはあまり体質に合わないけども、今回はカフェイン入りWINZONEにしてみました。

コースは、4.8kmの登りを含むパレード走行から始まります。
私はとにかくパレード走行で脚を使いたくなかったので、1度だけ心拍あげる程度にパワーを出した以外はかなりの低出力(体感80W)でスタート地点に向かいました。
パレード区間途中の登りで4, 5名の女性に抜かれ、やっぱりみんな速いなぁと…。

スタートは篠さんのすぐ後からでしたが、みるみる篠さんの背中が遠くなり…頑張りましたが少しも付いていけない!笑
その後はひたすら、キツめの坂を登り続けました。特にどうということもなく(笑)
心配していたギア比ですが、先週走った美ヶ原の激坂に比べれば無問題でした。
”美ヶ原に比べれば”

コースを完走してみての感想は、下り区間を無くした箱根ヒルクライムという感じ。
何が言いたいかというと、美ヶ原に比べればたいした激坂ではありません。
(美ヶ原はトラウマ…笑)

結果は、篠さん、望月さんから大きく遅れての3位で、65分15秒。
楽しかったです。

比較的神奈川からも近く、おススメのイベントです\(^o^)/

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賞状と一緒に映るのは、特産品の桃と3位までの女性に贈呈される武田三姫賞のサイクルジャージ

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【小林選手(ロードA 男子)】

・ここ直近2レース出し切った感じがしなかったので、出し切る。
・休憩するポイントがほぼないため、残り3km(全長11.7km)からペースアップをする。
この2つを目標に参加してきました。

序盤:10%を超える斜度が続く。
約4kmのパレードランを終えたタイミングで給水ポイントがあり、そこがスタート。
8割がそこで給水をしているのを尻目にスタートを切った。
ほぼ単独で走っていたため周囲のペースがわからない。
失敗したと思いつつ、パワメは220W(PWR4.5)を表示し、呼吸にも余裕があるため淡々と登った。

序盤(2.5km)〜中盤始め(5km):少し斜度が落ち着く。
速い選手が後方からきたので、後ろにベタ付き
パワーとかしらん。
とにかく後ろについて前に進むことを決意
急斜面ではついていくことができた。
しかし中盤になり緩斜面(相対的に笑)になったところでついていけず、徐々に離される。
急斜面、緩斜面を繰り返していたため九十九折りが始まるまで後ろ姿を追った。

中盤(〜9km)
1人淡々と登っていたがペースが落ちてきた模様。

終盤(〜ゴール)
残り3kmでペースアップを試みるも脚が終わっていてペース維持が精一杯。
残り1kmでペースアップし、300m手前からもがきゴール。

結果は、、、
タイム52’25” 年代別13位、総合37位
パワー202W(PWR4.1)、平均心拍190bpm

良かった点:出し切れたこと
反省点:斜度の変わり目での出力維持

感想
大将ランクだったのでひとまず及第点!
来年は武田24将を目指す!!
練習の確立とモチベーション維持を課題に楽しく乗りたいと思ったレースでした。
激坂楽しい。笑

片浦さん、小林さんお疲れ様でした!

二人を見ているとヒルクライムレースって楽しいのかな?と錯覚に陥ることがあります笑

そう思うくらい楽しく自転車を乗られてるんだなぁと、、負けていられませんね!

来年は是非チームの皆で行きましょう!!

 

次回のレースは、7月15日(月)、「そでがうらサマーサイクルロードフェスタ」に2名の選手が出場します!

ぜひ応援よろしくお願いします‼️(^-^)

 

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【ブログ立ち上げました!(≧▽≦)】 .今回、先日の富士ヒルクライムに出場してきました!!!レースレポートを、初ブログにて公開中です!!!. ↓↓bikeport R.Rブログ↓↓https://bikeportrr.hatenadiary.com/entry/2019/06/11/215238. 【小林選手👨】シルバー🥈【嶋崎選手👨】ブロンズ🥉【田中選手👨】ブロンズ🥉【片浦選手👩】ブロンズ🥉.あいにくの雨となり、今回出場を断念した選手もおりましたが…、出れなかった人も、悔しかった人も、今年出なかった人も!!!来年、リベンジしましょう🎵🎵🎵(*^^*). #富士ヒルクライム#富士ヒル #ロードバイク #ロードバイク女子 #roadbike #ヒルクライム #ヒルクライム女子 #giant #gianttcr #livlangma #cannondalesupersix #ブログ #始めました #雨 のなかの #レース #ヒルクライムレース

 

 

【ツールド美ヶ原2019 レースレポート】

6月中旬から梅雨に入り、自転車に乗る機会も減ってしまった人もいるかと思います。

今回はそんな雨の中、bikeportR.Rの生粋のヒルクライマー女子の片浦選手が6月30日に長野県松本市で開催されたツールド美ヶ原2019に出場しました。

この日は神奈川でも土砂降りの雨で、心配するチームメンバーなのでした。

コースの概要は、全長21.6km 標高差1,270m

浅間温泉から美ヶ原頂上を目指すレースになります。スタートから美鈴湖までの距離4km・標高差400m区間の「激坂」が魅力とされ、全国から坂好きが参加します。※一部公式サイトより抜粋

以下レースレポートになります。⤵︎⤵︎

 

【片浦選手 (一般女子 6位 入賞!)】

6月30日は、ツールド美ヶ原に参加してきました。

前日の受付を済またあと、そのまま下見のために車でコースを走ってみると、まぁたくさんのロード乗りが雨の中試走らしきことをしていました。
コースとしては、序盤に半端ない激坂が続いたあとに少し下って、また登る登る。

過去走ったことのない過酷なコースであることがわかりました。

上に行くと、霧で視界50mほどだったので、こりゃぁ明日のレース中もライト付けた方がいいかな、と。

そして当日、天気予報のとおりの大雨。
開催か?中止か?と会場から1kmのホテルの部屋でHPの情報を待ちながらおにぎりやお団子を食べて過ごしました。

結果は、短縮開催。
コース序盤の激坂4kmプラス平地数百メートルの、ショートコース!

長野まで来てるのにDNSすると後悔するので、割と気分はダルかったものの、スタートラインへ。
雨は酷いが気温は高く、寒さはありませんでした。

スタートは、男子チャンピオンの次が一般女子で、ヒルクライムレースには珍しく早い。
先にスタートの男子をごぼう抜きできるのがヒルクライムの醍醐味(笑)ってもんだが、今回はごぼう抜かれレース。

雨の中並びたくなかったので、スタート予定時刻の8分ほど前にスタート地点へ。
そして、予定より7分遅れでスタートの男子チャンピオンクラスに続きスタート。

f:id:bikeportRR:20190710075051j:image激坂苦手だし、着にからめるレースじゃないとは思ってたけど、まぁ、のんびり行くよりは、とスタート直後に鬼踏みして女子先頭の方に追いつき、登りが始まってすぐ女子8人ほどが視界から消える(笑)
(リザルト見て分かったけど、ホントは5人だった)

雨の中、グレーチングで後輪が空転するのを何度も経験しながら、独りで激坂を登る。
スタート前に司会の人が、「1km地点からの1kmは平均斜度14%です♪」って言ってたけど、ほんとに伊達じゃない激坂。
ケイデンスは40〜50くらいで、ひたすら苦しむ。

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パワーが足りずにケイデンスが落ちると、ペダリングの仕方がわからなくなるけど、必死に集中して、ローラーでのペダリング練習を思い出して冷静にペダルを回す。依然としてケイデンス40だけど。

そして、坂が終わると下り(平地)が出現して、さらっと流して終了。
ゴール後、荷物受け取りの会場までの登りもスルスル登れる元気さで、あぁ出し切れなかったなって思ったけど、まぁ10位くらいだしいいやって。

下山前、前日にワークマンで買ったダボダボのレインパンツを履いてたんだけど、下山ってのがなんと登りからスタートだったので、おっとこんなダボダボパンツじゃ漕げねーわっとせっかくのレインウェアを捲り上げるという。

下山してホテルに戻るとすぐ雨がやみ、やがて晴れてきて、

なんでわざわざ雨の中走ってたんwww

となる。
まぁ、閉会式とかも雨降ってるよりずっとマシだけど。

結果は6位。
前に8〜9人くらいの女性がいたと思ったんだけど、表彰状もらえたのでラッキー。

激坂だけど頑張れたなって感じでした。

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なんだかんだで楽しそうな片浦選手(笑)

お疲れ様でした&6位おめでとうございます!

でもなんと、この翌週には…片浦さん選手、戦国ヒルクライムに出場してます!恐るべしヒルクライム女子…

 

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🚲メンバー紹介No.4🚲片浦 瑞希(Mizuki Kataura)1993年生まれ愛車 : Liv LANGMA ADVANCED PRO 1 DISC 2018 (2018/02納車)ロードバイク歴 : 3年1台目のロードバイクもとっても良いのだけれど、美しさと、油圧ディスクブレーキであることに惹かれLANGMA購入。握力は貧弱だけど、手の悴むようなダウンヒルでも安定した制動力を得られるのが最高。そしてテールライトと相性抜群(笑)のフレームカラー☆はじめたきっかけは、友人がロードバイクで出かけた先で撮ったという素敵な写真。自分も挑戦したくなり2016年のGWにLiv Avail 1(2016) を購入☆1ヶ月後には宮城側蔵王(1100m up!)を登りきったのが自慢♡今年もいろんなヒルクライムレースに出かける予定です♪ ~🦔~🦔~🦔~🦔~🦔~🐭~ 生粋のヒルクライマー脚質をもつクールビューティー片浦さん!安定したクライムと、平地の急発進にも即座に反応する、ランマと同じくバランス感覚に優れたローディーです。わたしも同じランマに乗っていますが、片浦さんに出会ってから、ランマの未知なる可能性を感じました!!(本当にすごい!) 今年はあちこちヒルクライムレースにでかけるということなので、『ヒルクライムの女王』になる日も近いのではないでしょうか!!!ヒルクライム女子として、チームのみんなを山へとどんどん導いてくれることでしょう!笑(自転車版『全力坂』やりたい…) →投稿者 @moe.o227#ロードバイク #ロードバイク女子 #livlangma#langma #langmaadvancedpro1disc #livavail #roadbike #giant #ジャイアント #リブ #ランマ #ヒルクライム #ヒルクライム女子 #油圧ディスクブレーキ #ディスクブレーキ #蔵王 #山 #ヒルクライマー #全力坂 #はりねずみ #はりねずみ女子 #トマト大好き #トマト女子 #チャリでブー #じてんしゃ女子

 

【KMC X11EL(チェーン)パーツレビュー】

 

こんにちは。

bikeport R.Rのキャプテンの嶋崎です。

 

今回は、bikeportオススメのチェーンへ換装したのでパーツレビューをしてみようと思います。

以前つけていたのはデュラのシルバー。
新しくつけたのはKMCのX11ELのブラックです。(7884円)

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一番上のグレードはお店のブログで紹介されているけど、こちらは一つ下のグレードで使いやすい価格のもの。

 

【参考】

bikeport.bike

 

カタログ値はデュラ251gからKMC258gなのでちょい重量増。
色は黒。クランクの黒とマッチして、バイクとの全体的な統一感が出て良くなった。

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肝心の性能はつけた直後は新品なこともあり、変速も気持ちよく決まるし色も変わって気持ちよい。
その後1ヶ月1000キロ使ったけど、その感触は全く変わらずカチッと変速は決まるので、とても満足。

いままでずっとデュラのシルバーだったから、チェーンの色が変わっただけなのに気持ちも一新されてそれだけで嬉しいくて、チェーンは走っている時ほとんど見ないけど、それでも走る楽しさは増えた。色なんて速さに関係ないと思っていたけど、楽しくなるならなんでもいっか、と思えたのは換装してよかったこと。

 

なかなか大きくパーツのアップグレードはできないけど、細かい消耗品のアップグレードで、エンジンだけじゃ無く自転車そのものも向上させていこう。

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長年使ってきたBBを#bikeport横浜西口店 にて交換しもらいました!BBはロードバイクのパーツの中でも外からあまり見えない場所にあるので全然交換していませんでしたが、気付けば2年間も使っていて走行距離は1万3千キロ。寿命もしっかり切れたようで、スギノのセラミックBBからデュラエースBBに交換。プレスフィットなのでスタッフさんにかなづちでガンガンと叩いて外してもらいました (お店中に響く爆音…) 。交換してから乗ってみると…うん!スイスイ回る!まるでクランクが軽くなったような感覚。今までずっと抵抗がある状態で回していたと思うと、すごく無駄なパワーを使っていたなぁと思います。以上、交換してもらった帰り道はケイデンス100以上で帰宅した @tanasho_217 でした。#ロードバイク #ロードバイク女子 #roadbike #メンテナンス #レビュー #giant #ジャイアント #tcr #gianttcr #tcr0 #bb交換 #ボトムブラケット #プレスフィット #bb86 #bikeport #bikeportrr #バイクポート #duraace #デュラエース #かなづち #ケイデンス高め